早在2006年海马就已经开始投入纯电汽车及其关键技术研发与产业化推进，2009年，海马开始规划纯电动汽车项目，自主建立并完善掌握了新能源整车集成、电动系统技术和整车控制策略的开发等，建立了新能源汽车整车开发流程、整车测试企业技术标准和评估体系，并拥有整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的自主知识产权。

不过，在三四五六线城市中，53km足够一天使用，但在我国的一二线城市，热别是人口突破千万的城市中，每日出行距离将超过50公里。因此更长纯电续航版本的秦Pro DM超能版顺势推出。82km与53km不同续航版本的组合，进一步完善比亚迪插混轿车市场的布局，全面覆盖1-6线城市用户不同的纯电续航需求。

　　从日产汽车的产业角度来看，多年来日产汽车对聆风为代表的纯电动车的技术投下了巨资进行研发和完善配套供应链，开发搭载e-POWER的新类产品可以充分利用日产汽车已积累的电动技术和现有可供互换的大部分配套部件，大大降低重起炉灶开发新技术所带来的巨额成本开支；反过来看，应用e-POWER的车型销售数量越多，越可分摊与回收当初日产汽车对电动技术巨额投资成本。e-POWER技术在原理上可以覆盖应用到大部分现有的中小型车型中，可丰富原来的车型矩阵，合力推进电动化的进程，延伸出新的细分市场需求。日产汽车已将其电动化的两大支柱设定为纯电动和e-POWER，虽然也有混动技术的“备胎”。目前已在日本上市销售的e-POWER车系有小型轿车Note和其高性能版NISMO-S以及中型MPV-Serena，到2020年前再增加两款应用车型。另外，e-POWER技术的应用延展性表现在其发动机功率可以根据车型大小从小变大，从燃油灵活选择上又可因地制宜选用各国不同类型易得的替换燃料（甲醇、乙醇等），还能有效改善发动机排放值。

截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于 2020 年底前，铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及 快速直流充电服务。同时，保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过 10 万个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。

但无奈收入并不支持你随心所欲的购房，据国家统计局发布的消息称，今年上半年全国居民人均可支配收入仅为15294元，在高房价的今天，房子的性价比就成了关键。所以，生活当中经常可以看到，很多人为了舒适，宁远买远一点，也要买大一点。

众所周知，目前车市下行厉害，国内外汽车品牌都在创新营销手段以抢夺眼球。奇瑞汽车的选择是，避开传统的营销大战，以新零售模式助力市场。为此，奇瑞汽车先后与京东汽车商城、优信集团等新零售平台展开合作，建立起线上销售渠道，打破了线上与线下消费场景的界限，为消费者提供了更加灵活丰富的购车选择。

吉利旗下院校之所以能根据市场需求快速进行学科调整，与吉利办学初期的理念密切相关。1997年，刚刚进入汽车领域的吉利便决定筹办学校。彼时，吉利汽车也遭遇技术人才匮乏的难题，对此李书福的想法是，“国产汽车要想有出路，就必须有强大的人才队伍作为支撑”。

设计上的失利以及尺寸的缩水直接导致了销量的不尽人意，以2018全年的总销量为例，现款Q7的销量辆为20343辆，而同级别的的竞争对手宝马X5则为54451辆。要知道当年初代Q7的销量也不知道甩了宝马X5几条街，如今却是这番景象。在这样的窘境下，奥迪也意识到，不给现款Q7来一次大改造，这款车型怕是要毁了。

除了舒适的车内空间，Clarity还拥有不错的隔音效果，虽然比Volt要差点，但至少其上搭载的发动机没有19款Insight上的那么糟糕。

从空间这方面来说，蓝鸟在紧凑型车中并没有特别出色的表现，4683*1780*1465mm的三围数据，2700mm的轴距数据比较一般，相较于昂克赛拉三厢、朗逸、雷凌而言，蓝鸟的车身数据并无太大优势。回归实际的乘坐体验，蓝鸟的高度仅为1465mm，造成头部空间狭小。后排满座的情况下会比较拥挤。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。综合而言，蓝鸟的空间表现较为一般，在同级别车并不是处于领先水平。

途昂X，这是一款难得小众的大众车

8月14日，中国汽车流通协会发布了7月份全国二手车交易数据。